10月8日起，在“北上广深”这些老大们的引领下，目前全国多个省会城市也相继推出了当地的网约车征求意见稿，除个别城市外，大部分都对司机、车辆做出堪称奇葩的严格规定，成为市民们茶余饭后最关心的话题。
不过目前南宁市网约车征求意见稿还未出台，面对其他城市令人堪忧的情况，有网友表示期待，难道是想憋大招给我们老百姓一点惊喜？还有很多网友表示担忧，如果南宁也像其他城市那样严格，那我们的好日子就要到头喽！
有消息显示，南宁网约车细则预计本月20号出台，网友的担忧很可能会成为现实。
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南宁网约车细则预测趋严，市民出行或将受到严重影响
据业内专业人士预测，南宁市网约车细则在车辆、司机等各方面的要求可能都会比较严格，比如燃油车辆轴距需达到2700毫米以上并且是3年内新车，司机需要本地户籍并具有3年驾龄，另外还需安装符合规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置、“不提供税务发票乘客可拒付车款”等严格条款规定。
如果细则出台真像预测这样，那么南宁市民出行也将会受到严重影响。
第一，大部分网约车将退出市场，市民重回打车难。不算价格、排量等其他条件，仅轴距这一项要求市面上很多车辆都达不到标准，就算你是开奥迪、宝马的，如果轴距不达标，不好意思，那也不行！比如奥迪Q3价格在20万以上，但不幸的是轴距只有2603毫米，宝马1系、2系也都算是中高端车，但是轴距也都达不到要求。
第二，车费价格可能会大涨。试想，司机师傅开着20万以上的中高端车来接你，车辆、运营成本增加那么多，最终谁来买单？当然是我们消费者。以前我们可以打比出租车便宜不少的快车，哪怕车型紧凑一点对乘车体验也没多大影响，但是都变成高端车以后我们除了坐出租车和大把大把的往外掏银子外，还有其他选择吗？
对于涨价问题，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，涨多少现在还不好说，但毫无疑问会涨，按照交通运输部和地方要求差异化经营，肯定比出租车贵，而且不是一个档次，但事实上经营者、消费者都不愿意涨价。
对于网约车新政，建议学学杭州、成都
这些天，不少网友在社交平台发表看法，表示羡慕政策放宽不少的成都、杭州，南宁网友也表示希望南宁也像成都、杭州这些城市一样，开明大度一点。
上周，杭州因为对车辆放宽准入标准（比如要求燃油车轴距达到2700毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上均可）被称为“最温和的新政”，并获得市民的盛赞；成都则更为宽松，对轴距没做限制，排气量只要不小于1.6L或1.4T就行，与北京、上海等“最严新政”形成鲜明对比。
显然，杭州和成都的网约车政策较多的体现了市场化原则和顾客需求取向，是从社会利益出发促进新旧业态的融合发展，而不是数量管控思维，不顾广大司机和老百姓的利益。
网约车监管应考虑多方利益
网约车出现以后，我们的出行变得方便了很多，以前不管风里雨里都要在路边扬招半天才能打到车，而如今戳戳手机就有车辆家门口来接。这个与全国数亿老百姓相关的政策，是否应该考虑一下咱们老百姓的利益呢？
此前，在北上广发布网约车新政之后，人民日报海外版评价：“对于网约车，我们很可能比一城一地的政策制定者更有经验，更有需求。也因为，这些城市的网约车条文，与几个月前交通部所出台的两个文件相比，条件苛刻了许多，或有过度执行之嫌。”
新华社则表示，网约车细则落地和出租车改革推进，是牵涉面广、利益诉求复杂的民生改革，改革的顶层设计能否落地生根具有风向标意义。地方政府部门应吃透政策精神，充分听取市民、司机、平台、监管部门等各方面意见，用创新和智慧寻找“最大公约数”，用勇气和魄力面对“最难啃的硬骨头”，不能让网约车细则“跑偏”。
南宁作为中国面向东盟开放合作的前沿城市、国家“一带一路”海上丝绸之路有机衔接的重要门户城市，交通出行在很大程度上能够体现城市面貌和形象。所以关于网约车这一新生事物，南宁，你将要带给我们的是“惊喜”还是“失望”呢？
